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高铁事故是哪一年?
1、高铁事故。2011年7月23日，甬温铁路发生了动车追尾事故，这条线行车时速是200公里，当时因为雷暴天气导致信号出现问题，追尾列车是以99公里时速撞上去的，但是这次事故后，高铁线路以及动车组运行既有线全面降速，很多新建高铁被降低建设标准。
2、指2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位。
3、年7月23[文]日20时27分[章]，北京至福州的[来]D301次列车[自]行驶至永嘉站至[吃]温州南站间双屿[瓜]路段时，与杭州[网]开往福州的D3[文]115次列车发[章]生追尾事故，造[来]成D301次列[自]车3节车厢坠落[吃]桥下，另1节车[瓜]厢悬挂半空，导[网]致40人死亡，[文]200多人受伤[章]。
4、·23甬温[来]线特别重大铁路[自]交通事故。20[吃]11年7月23[瓜]日20时30分[网]05秒，甬温线[文]浙江省温州市境[章]内，由北京南站[来]开往福州站的D[自]301次列车与[吃]杭州站开往福州[瓜]南站的D311[网]5次列车发生动[文]车组列车追尾事[章]故。此次事故已[来]确认共有六节车[自]厢脱轨，即D3[吃]01次列车第1[瓜]至4位，D31[网]15次列车第1[文]16位。
5、年2月27[章]日：黑龙江省穆[来]棱乌苏市发生一[自]起高铁车辆脱轨[吃]事故。2011[瓜]年7月12日：[网]四川省汶川地震[文]后，成都至汶川[章]间高铁投入使用[来]，当日发生停电[自]。2011年7[吃]月23日：山东[瓜]省郓城县发生的[网]一起高速铁路车[文]辆脱轨事故。2[章]012年5月2[来]日：湖南省郴州[自]市发生的高铁车[吃]辆脱轨事故。
6、“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。
高铁事故是哪一年
1、高铁事故。2011年7月23日，甬温铁路发生了动车追尾事故，这条线行车时速是200公里，当时因为雷暴天气导致信号出现问题，追尾列车是以99公里时速撞上去的，但是这次事故后，高铁线路以及动车组运行既有线全面降速，很多新建高铁被降低建设标准。
2、指2011[瓜]年7月23日2[网]0时30分05[文]秒，甬温线浙江[章]省温州市境内，[来]由北京南站开往[自]福州站的D30[吃]1次列车与杭州[瓜]站开往福州南站[网]的D3115次[文]列车发生动车组[章]列车追尾事故。[来]此次事故已确认[自]共有六节车厢脱[吃]轨，即D301[瓜]次列车第1至4[网]位，D3115[文]次列车第116[章]位。
3、“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。
温州高铁特大事故
小伊伊2008年11月出生于浙江温州，她的父亲是一名语文老师，叫做项余岸，母亲施李虹也是温州一所职业技术学院的教师。项余岸在温州市瓯海区任岩松中学已经教了快8年的语文了。他工作认真，教学严谨且有趣，颇受学校领导和学生的喜爱。
·23甬温线特[来]别重大铁路交通[自]事故中，D30[吃]1次列车司机潘[瓜]一恒已在追尾事[网]故中牺牲。潘一[文]恒为北京至福州[章]动车的D301[来]次列车司机，在[自]2011年7月[吃]23日20时3[瓜]0分左右的杭深[网]线D301次列[文]车与D3115[章]次列车发生追尾[来]事故中牺牲，武[自]警从已经严重变[吃]形的司机室将潘[瓜]一恒救出时，潘[网]一恒已经牺牲，[文]胸口被闸把穿透[章]。
事件的结果是造成了严重的人员伤亡和财产损失，引发了社会广泛关注和深刻反思。首先，23事件指的是2011年7月23日发生在中国浙江省温州市的一起特别重大铁路交通事故。这起事故发生在甬温线上，由于两列高速列车发生追尾碰撞，造成了大量人员伤亡和财产损失。
动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
温州动车事故是2011年发生的。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15，16位。
当年的甬温动车相撞事故,真的仅仅是因为速度太快吗?
1、导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
2、雷击引发的[来]事故是存在的，[自]大自然的威力岂[吃]是人类能够预料[瓜]。日本的核电站[网]比高铁更多安全[文]措施，照样还是[章]出事了。不要绝[来]对，不要低估自[自]然的力量。高速[吃]铁路因为速度高[瓜]，因此司机不可[网]能象汽车司机那[文]样，依靠眼睛的[章]观察。而是完全[来]依靠中心调度的[自]安排。
3、动车事故发[吃]生的原因是通信[瓜]信号集团公司所[网]属通信信号研究[文]设计院在LKD[章]2—T1型列控[来]中心设备研发中[自]管理混乱，通信[吃]信号集团公司作[瓜]为甬温线通信信[网]号集成总承包商[文]履行职责不力，[章]致使为甬温线温[来]州南站提供的设[自]备存在严重设计[吃]缺陷和重大安全[瓜]隐患。
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