立法会去年通过《2022年道路交通（修订）（自动驾驶车辆）条例草案》，其后亦通过了新制订的附属法例《道路交通（自动驾驶车辆）规例》。新的自动车规管制度昨日（1日）开始实施，意味无人驾驶的“自动车”在香港行驶的路途上，又踏出新的一步。运输及物流局长林世雄表示，在香港乘坐自动驾驶车辆不再是遥不可及的事情。
▲林世雄去年12月乘坐杭州市首架于开放道路进行测试的自动车。林世雄网志
乘坐自动驾驶车辆不再遥不可及
林世雄在网志中表示，自动车规管框架推行之前，运输署会向个别自动车发出“车辆行驶许可证”以进行短期测试。不过原有法规主要用以规管有人驾驶的传统汽车，藉“车辆行驶许可证”容许自动车进行测试的做法有其局限。在新法例框架下，运输署可就个别自动车的测试及先导使用，适当地豁免相关交通运输条例下不适用于自动车的条文，方便业界在香港的道路上更广泛及灵活地测试和使用自动车，并获取自动车在更複杂路况下的实际操作和应用的数据。
新自动车规管框架的落实对推动业界进行进一步的自动车测试和应用项目尤其重要，当中包括机管局将于“航天走廊”兴建及使用的自动驾驶运输系统。该项目将以自动车接载乘客，来往“航天城”和港珠澳大桥香港口岸人工岛。而“航天走廊”未来更会发展为“机场东涌专道”，由“SKYCITY航天城”延伸至东涌市中心，为市民和访港旅客带来安全和崭新的公共运输系统体验。
他又称，政府去年在《交通运输策略性研究》下提出9项初步建议，其中一项建议为推动自动车发展。政府会继续推动业界引入更多自动车的试验和先导计划，包括测试与由人手驾驶的传统车辆共同在公共道路上行驶，并让市民有更多机会试乘自动车，以增加公众对自动车的接受程度和信心。
政府10亿港元的“智慧交通基金”共批出7个自动车及车联网技术项目，当中5个是自2023年至今所批出的，反映学界与企业看好自动驾驶技术的发展潜力。他期望透过产学研合作，让香港的自动驾驶技术早日走向成熟，期望大家在今年内也有机会试坐一下正在测试的自动驾驶车辆，体验“智慧交通”带来的方便。
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